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無論你是否開車，你都有可能感受到汽油價格上漲的影響。
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畢竟，為燃料支付更多費用不僅僅是從 A 到 B。不斷上漲的運輸成本正在推高整個全球供應鏈的價格，使得從食品和家具到消費者和 小企業(yè)的一切都變得更加昂貴。
燃料也不是唯一的問題。勞動力短缺、極端天氣和其他因素正在加劇供應鏈緊縮 。
這場不斷升級的危機比以往任何時候都更清楚地表明，擁有高效、可靠的物流基礎設施對我們的社會至關(guān)重要。
物流業(yè)對化石燃料的依賴也帶來了巨大的環(huán)境成本：據(jù)美國環(huán)境保護署稱，組織供應鏈可占企業(yè)溫室氣體排放量的 90% 或更多。
可以很容易地假設這些問題的答案將來自自上而下——政府和跨國公司將介入以修復我們破碎的系統(tǒng)，并為更美好、更可持續(xù)的未來奠定基礎。但大型官僚機構(gòu)行動緩慢，地緣政治緊張局勢日益加劇，氣候變化每天都在加速，任何解決方案都可能為時已晚。
權(quán)力下放使物流更易于管理
當今的物流業(yè)高度集中，一小群公司控制著全球價值數(shù)萬億美元的原材料和制成品的流動。
那么去中心化如何幫助物流系統(tǒng)呢？
正如去中心化貸款協(xié)議使借款人和貸款人能夠直接相互交易一樣，基于區(qū)塊鏈的去中心化物流基礎設施可以使個人能夠相互提供快速、低成本的重要貨物運輸。
一個經(jīng)常從她在農(nóng)村地區(qū)的家到城市工作的通勤者可以將一箱箱農(nóng)產(chǎn)品從當?shù)剞r(nóng)場運送到市場攤位。在回家的路上，她可以把藥方從城市藥房運送到鄉(xiāng)下的鄰居那里。
在這種系統(tǒng)中，每個人都贏了：農(nóng)場和鄰居節(jié)省了運輸成本，而作為換取她的貢獻，通勤者獲得了經(jīng)濟信用，以抵消她上下班所需的高昂燃料成本。
每次送貨對環(huán)境的影響也大大降低——如果沒有通勤者，每次送貨都需要單獨的行程。分散的物流系統(tǒng)也有可能處理大規(guī)模的跨境交付。而且行程越遠，環(huán)境效益就越大。例如，從長途旅行返回的卡車司機可以注冊使用其鉆井平臺中的額外空間來運送貨物，從而無需額外的長途跋涉。
權(quán)力下放可以使物流和供應鏈系統(tǒng)更具彈性
集中化還可能使系統(tǒng)容易受到瓶頸的影響。隨著權(quán)力越來越集中在任何給定的結(jié)構(gòu)中，潛在的故障點也越來越多。假設一家公司向整個地區(qū)運送雜貨。如果總部出現(xiàn)電腦故障怎么辦？或者，如果糾察工人阻塞了倉庫的出口？或者，如果實習調(diào)度員將貨物運送到錯誤的地點？
去中心化通過分配權(quán)力和責任來減少人為錯誤和不可預見的問題對系統(tǒng)的影響。
想象一下，如果這些雜貨配送是由一個自主的個人網(wǎng)絡進行的。在這種情況下，任何單一因素都不太可能關(guān)閉整個系統(tǒng)。由于每個司機都會從不同的位置（例如他們的家或辦公室）出發(fā)，因此可能阻止卡車離開站點的路障無法阻止系統(tǒng)運行。同樣，由于司機是獨立行動的，因此可能擾亂快遞公司整個工作流程的計算機故障只會影響一個參與者，而不是所有參與者。
在物流系統(tǒng)中使用區(qū)塊鏈的好處還包括利用該技術(shù)的防篡改特性提高安全性，并自動獎勵頂級司機。
權(quán)力下放，打造更具彈性的未來
如果說過去幾年的事件教會了我們什么，那就是我們認為理所當然的系統(tǒng)可能會在一夜之間失效。事實上，在 COVID-19 大流行期間，世界各地的供應鏈一再陷入停頓，造成連鎖中斷，至今仍影響著經(jīng)濟。如果當前的地緣政治和環(huán)境趨勢繼續(xù)沿著目前的軌跡發(fā)展，我們可能會等待更多。
區(qū)塊鏈技術(shù)使創(chuàng)建和編碼自動化、分散的物流系統(tǒng)成為可能，該系統(tǒng)保持忠實、最新和完全透明的活動和交易記錄。通過這種方式，我們可以組織社區(qū)資源，讓每個人都受益——顯著降低財務和環(huán)境成本，同時緩解個人、小企業(yè)及其社區(qū)現(xiàn)在面臨的經(jīng)濟壓力。
人們應該擁有比我們目前擁有的更靈活、更有彈性和更高效的物流基礎設施。所以讓我們構(gòu)建它。
文章標題：為什么物流需要區(qū)塊鏈？
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