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出口跨境電商一般使用什么物流渠道發(fā)貨？
國(guó)際快遞一般目前以
成都創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)站建設(shè)由有經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)站設(shè)計(jì)師、開(kāi)發(fā)人員和項(xiàng)目經(jīng)理組成的專(zhuān)業(yè)建站團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)網(wǎng)站視覺(jué)設(shè)計(jì)、用戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)化、交互設(shè)計(jì)和前端開(kāi)發(fā)等方面的工作，以確保網(wǎng)站外觀精美、做網(wǎng)站、網(wǎng)站設(shè)計(jì)易于使用并且具有良好的響應(yīng)性。
DHL （中外運(yùn)敦豪）
FEDEX（聯(lián)邦快遞）
TNT （天地快運(yùn)）
UPS （聯(lián)合包裹）
EMS （中國(guó)郵政）
DHL的優(yōu)勢(shì)，清關(guān)能力強(qiáng)，時(shí)效穩(wěn)定，服務(wù)好，劣勢(shì)：價(jià)格偏貴
FEDEX的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜，劣勢(shì)：服務(wù)一般，到東南亞個(gè)別國(guó)家，非洲 南美 中東清關(guān)能力差！
TNT 的優(yōu)勢(shì)：歐洲地表最強(qiáng)快運(yùn)，比利時(shí)烈日是TNT最大中轉(zhuǎn)中心，有著整個(gè)歐洲最強(qiáng)陸運(yùn)服務(wù)！ 劣勢(shì)：只有歐洲比較強(qiáng)勢(shì)，其他區(qū)域一般，（如今已經(jīng)被聯(lián)邦收購(gòu)）
UPS的優(yōu)勢(shì)：歐美洲時(shí)效快，做為美國(guó)的快遞公司，UPS紅單更可以做到今發(fā)明至，劣勢(shì)：重量計(jì)費(fèi)單件疊加，而且附加費(fèi)雜費(fèi)較多！
跨境物流模式不同，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。常用的幾種跨境物流模式為：空運(yùn)+配送的專(zhuān)線、國(guó)際快遞、郵政小包、海外倉(cāng)。
尤其近年來(lái)，國(guó)家的政策、各大跨境電商平臺(tái)的需求，海外倉(cāng)物流模式迅速發(fā)展，跨境物流也迎來(lái)了海外倉(cāng)時(shí)代。
海外倉(cāng)模式的好處更是顯而易見(jiàn)：
1.更改物品所在地，輕松成為海外賣(mài)家，增加產(chǎn)品曝光率。
2.提高銷(xiāo)售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷(xiāo)售。
3.有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間，提升物流配送時(shí)效。
4.批量將商品運(yùn)至海外，有效降低物流成本。5.快速的退換貨處理，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。
易境通海外倉(cāng)系統(tǒng)輕松解決庫(kù)存管理不到位、操作效率低等難題，系統(tǒng)將進(jìn)行流程化管理，高效便捷且智能化，具有自動(dòng)化訂單管理、訂單實(shí)時(shí)同步；數(shù)據(jù)API接口、支持SKU碼生成；多平臺(tái)訂單自動(dòng)抓?。桓咝肇浬霞懿呗?、自動(dòng)賦碼功能......系統(tǒng)解決用戶(hù)痛點(diǎn)問(wèn)題，幫助海外倉(cāng)企業(yè)高效處理業(yè)務(wù)。
目前，我國(guó)的出口跨境電商物流主要有下面幾類(lèi)：
1）通過(guò)國(guó)際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）
總體上，國(guó)際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”并且可靠性安全性高，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶(hù)對(duì)時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才會(huì)使用國(guó)際快遞。
2）通過(guò)國(guó)內(nèi)快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達(dá)）
總體上，費(fèi)用成本要比UPS、DHL等國(guó)際快遞低一些，但是時(shí)效性、可靠性可能稍遜一些，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力相對(duì)比較強(qiáng)尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國(guó)家（地區(qū)）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面廣一些。
3）通過(guò)郵政包裹渠道（中國(guó)郵政\香港郵政\新加坡郵政等）
這是網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道，但是時(shí)效性最差，所需時(shí)間是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)五成左右。
4）通過(guò)專(zhuān)線物流渠道（俄羅斯專(zhuān)線\中東專(zhuān)線\美國(guó)專(zhuān)線\歐洲專(zhuān)線等）
出口跨境專(zhuān)線物流一般是通過(guò)空運(yùn)先運(yùn)輸?shù)胶Ｍ猓缓笸ㄟ^(guò)合作的物流公司、快遞公司等進(jìn)行目的國(guó)的門(mén)到門(mén)派送。專(zhuān)線物流的特點(diǎn)是先把貨物集中起來(lái)，然后作為一票貨物向航空公司托運(yùn)，到了目的國(guó)（地區(qū)）再分揀派送。這樣通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)可以有效降低空運(yùn)成本。所以其價(jià)格一般比國(guó)際快遞低，但是時(shí)效性不如國(guó)際快遞。
5）通過(guò)海外倉(cāng)包括邊境倉(cāng)（頭程運(yùn)輸和本地派送）
到此，以上就是小編對(duì)于歐洲 服務(wù)器的問(wèn)題就介紹到這了，希望這1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
網(wǎng)頁(yè)名稱(chēng)：歐洲服務(wù)器提供商的客戶(hù)群體主要來(lái)自哪些行業(yè)?
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