對方扔給你一卡車服務器，還想砍掉你50%的云成本

作者：佚名 2017-10-13 13:43:20
新聞
云計算 阿里要進軍運輸物流了？好像早就已經進軍了……但這輛卡車可不是菜鳥的展示項目，而是阿里云的展示——這輛卡車上裝的是整整兩箱“阿里云”。

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這兩天杭州陰雨蒙蒙，一片灰色的云棲大會會場里，最惹人注意的就是這輛紅色涂裝的大卡車（雖然是假的）了。

　　阿里要進軍運輸物流了？好像早就已經進軍了……但這輛卡車可不是菜鳥的展示項目，而是阿里云的展示——這輛卡車上裝的是整整兩箱“阿里云”。

　　我們平時都說云計算是看不見摸不著，一個云服務器可能遍布許多機房分散在世界各地，為什么到阿里這就論卡車為單位了？

這其實阿里云發(fā)布的第三代專有云服務，這輛卡車上搭載了兩個集裝箱，六個機柜，構成了一個阿里專有云的標準模塊。在這個與外界隔絕的“可移動機房”中，可以實現(xiàn)大部分在阿里云上能夠實現(xiàn)的技術方案。

　　專有云與公有云***的區(qū)別，在于大多數(shù)專有云在物理上與我們正常使用的互聯(lián)網斷開，能夠滿足政府、涉密企業(yè)或對信息安全有絕對要求的企業(yè)和組織使用。

　　阿里云將公共云具備的彈性伸縮、海量擴展的優(yōu)勢延伸至專有云中，讓兩朵云同源同構，保證了強一致性，同時具備秒級容災能力和支撐萬級每秒的業(yè)務交易，滿足銀行、保險等金融行業(yè)對安全穩(wěn)定的需求。

　　除了對密級上的考慮之外，專有云還可以用于在網絡環(huán)境不發(fā)達的地區(qū)進行特殊作業(yè)。舉個例子比如發(fā)生了地震需要進行無人機每小時航拍進行救援和二次損害的預測，如果在網絡通暢的情況下，這是一個非常簡單的事情。但如果網絡不通暢，無人機的海量數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦性频臅r間就不足以獲得即時的反饋。

這時，這樣一輛拉著“阿里云”的真卡車如果能開往震區(qū)，就能解決許多問題。

　　海關總署和中新集團是最早嘗到阿里專有云甜頭的兩家。

　　由于涉及公民隱私數(shù)據(jù)，海關情報系統(tǒng)不被允許架設在公有云上。阿里為其提供了完全獨立的專有云，實現(xiàn)了可以秒級相應的億級數(shù)據(jù)模糊查詢。

　　海關可以對海量商品名稱、品牌、規(guī)格型號進行自然語言分析學習，并對歸類結果進行訓練，得到了一個趨近于“人腦”的歸類智能模型——你從國外帶回來的 3000 元的電腦，再也不會因為“系統(tǒng)里沒有”按 5000 元收稅了。

　　在上海海關試點，對有稅差報關單的查貨能力提升了 5 倍之多。

　　中信集團橫跨金融、資源能源、制造、工程承包、房地產等 6 大板塊近 60 個行業(yè)，借助阿里云開放共享的理念和專有云平臺，中信集團打造了“中信產業(yè)云網”
比起公有云，專有云***的弱點可能就是防災能力——畢竟服務器都放在一起，要是突然爆了一個，會不會整個服務就癱瘓了？

　　在這一點上，阿里專有云 3.1 做到了“電可斷，機可毀，服務不能掉線?！?/p>

　　為了證明這一點，阿里云副總裁李津現(xiàn)場進行了一次“斷電演示”。在卡車的旁邊幾位阿里的員工帶著智能手環(huán)跑步，他們的運動軌跡、步長、步速、心跳等信息被回傳到卡車上的 6 個機柜里進行圖形化處理然后展示在屏幕上。

　　一名阿里云運維人員靠扔色子隨機拔掉“卡車機房”里的服務器，正在運行中的程序沒有收到任何的影響。隨著斷掉的服務器越來越多，專有云的系統(tǒng)面板上開始有負載峰值——掉線的服務器越多，專有云的計算能力就越差，同一應用帶來的壓力就越大，但直到臨界點到來之前，應用都可以平穩(wěn)的繼續(xù)運行。

　　雖然專有云很好，但大部分企業(yè)其實還是在用公有云的。阿里認為，未來肯定是公有云和專有云的結合，也就是混合云——涉密信息放在專有云，不涉密的部分放在公有云。

　　說了半天專有云，當然不能偏心……公有云的新進展比什么來的都實惠，那就是提速，降價！

　　從 10 月 12 日起，阿里云的云數(shù)據(jù)庫 RDS、云存儲容量型 NAS 和 Web 應用防火墻等產品均有降價，***降幅達 53%。同時升級窄帶高清技術，這套技術以人眼主觀感受為優(yōu)化方向，讓低分辨率視頻有高分辨率的體驗，視頻傳輸成本下降 20%。

　　新發(fā)布的彈性計算服務神龍云服務器（X-Dragon Cloud Server），在售賣方式上，支持秒級計費的按量付費和包年包月付費兩種模式。

　　你想到了什么嗎？新浪微博再也不用為了省錢少租云機了，熱點來了想租幾秒就用幾秒！

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新聞來源：http://m.5511xx.com/article/dhcidjj.html