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眾所周知，大部分物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備并不具備任何自我保護能力。如今，就連向來對監(jiān)控機制嗤之以鼻的自由主義者亦高聲疾呼，要求對物聯(lián)網(wǎng)安全加以管控。
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在日前于舊金山召開的RSA信息安全大會上，互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會首席互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)官Olaf Kolkman與IBM公司彈性業(yè)務CTO Bruce Schneier驚詫地發(fā)現(xiàn)，一個似乎向來愛與其作對的群體開始加入其陣營。
從本質(zhì)上講，Kolkman要求等來制定嚴格規(guī)范，旨在將物聯(lián)網(wǎng)防御能力提升至新的水平。而作為堅定的反規(guī)則自由主義者，Schneier亦贊同稱，現(xiàn)在是時候?qū)ヂ?lián)網(wǎng)接入類部件制定管理規(guī)則了。“多年以來，像我們這樣的自由主義者普遍不愿接受監(jiān)管，但考慮到互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)實世界中的崩潰很可能導致嚴重的生命財產(chǎn)損失，情況就完全不同了，”Schneier解釋稱。“這已經(jīng)不再是監(jiān)管還是不監(jiān)管的問題——木已成舟，再無選擇。如今我們應當討論的是采取明智的監(jiān)管措施，抑或是愚蠢的監(jiān)管方式?！?/p>
整個業(yè)界就已經(jīng)意識到這一問題，因為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備遭遇的一切安全問題都會反過來影響企業(yè)的實際利益。普通人對此當然漠不關(guān)心(至少目前還不關(guān)心)，而任何可能增加設(shè)備單位成本的調(diào)整都會遭受制造商的抱怨。
這樣的情況與上世紀五十年代汽車剛剛出現(xiàn)時非常類似，Schneier指出。當時，汽車很少配備安全帶、沒有安全氣囊，客戶也不會要求汽車制造商加裝這些設(shè)備。然而隨著車禍造成的死亡人數(shù)的持續(xù)上升，美國政府開始強制性要求推行安全標準。
而目前亦是同樣的狀況，他認為不久之后，我們就會首次面對由物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全問題引發(fā)的人員傷亡事故 ——包括大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)干擾或者針對智能汽車及建筑物內(nèi)個人設(shè)備的入侵。
Kolkman指出，他堅定造成政府對物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備加以監(jiān)管。至少政府方面需要監(jiān)督這些設(shè)備是否嚴格遵循更新及修復等政策要求。在實踐當中，一旦某一主要市場采取這種舉措，那么其余市場也將陸續(xù)跟進。
他指出，歐洲采取的數(shù)據(jù)隱私法律要求，一旦某家企業(yè)違反相關(guān)條款則需要交付高達其全球營收4%的罰款。根據(jù)類似的物聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)則，各制造商也必須要在設(shè)備中引入標準規(guī)則方可在歐洲市場進行銷售，這一舉措也將使世界的其它市場隨之受益。
網(wǎng)絡信任聯(lián)盟主席兼相關(guān)討論主持人Craig Spiezle表示，他對于當前美國共和黨政府提出此類新法規(guī)不抱太大希望。但其它國家也許能夠在這一領(lǐng)域率先行動。
“我聽說加利福尼亞州的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)管制度已經(jīng)取得了令人鼓舞的成果，”他表示?！凹永Ｄ醽喼菔堑谝粋€制定反垃圾郵件與兒童保護法律規(guī)定的州，這意味著其已經(jīng)在這些方面取得領(lǐng)先?！?/p>
當然，也有一部分與會者不希望面對任何強制性政策。高能公司產(chǎn)品安全工程副總裁Alex Gantman表示，在他的職業(yè)生涯當中，其從未見到過任何能夠切實提升IT設(shè)備安全水平的法律——在某些情況下，這些繁文縟節(jié)反而起到負面效果。
新聞標題：物聯(lián)網(wǎng)安全形勢嚴峻——除嚴加管控外別無選擇
新聞來源：http://m.5511xx.com/article/copdigc.html
