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76%的人認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)該拯救盡可能多的人的生命。
科技正日益成為我們生活中越來(lái)越普遍的一部分，很快駕駛將成為它們控制的眾多事物之一。到2050年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)和移動(dòng)性服務(wù)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到7萬(wàn)億美元。從2035年到2045年，預(yù)計(jì)消費(fèi)者將重新獲得2.5億小時(shí)的空閑時(shí)間，否則這些空閑時(shí)間將花在開(kāi)車(chē)上。通過(guò)減少人為錯(cuò)誤造成的事故和財(cái)產(chǎn)損失，將節(jié)省2340億美元的公共成本，無(wú)人駕駛汽車(chē)每年可以消除90%的交通死亡，拯救100多萬(wàn)人的生命。但是，如果人們不再開(kāi)車(chē)，人工智能將如何做出我們每次在路上做出的決定？即使它可以決定這些決定，他們能以一種道德上可以接受的方式來(lái)做嗎？
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在一項(xiàng)全球研究中，大多數(shù)人傾向于讓人工智能轉(zhuǎn)向，而不是堅(jiān)持原地踏步，讓乘客幸免于難，而不是拯救行人，人們希望人工智能能挽救盡可能多的生命。參與者還表示，他們希望人工智能盡可能多地放過(guò)孩子的生命，最不可能放過(guò)寵物或罪犯的生命。76%的人認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)該拯救盡可能多的人的生命，但很少有人愿意購(gòu)買(mǎi)一輛經(jīng)過(guò)編程將傷害降至最低的汽車(chē)，相反，他們希望無(wú)人駕駛汽車(chē)的編程是為了保護(hù)乘客高于其他所有人和財(cái)產(chǎn)。無(wú)人駕駛汽車(chē)將通過(guò)減少分心的駕駛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)拯救大量生命，但以人們喜歡的方式對(duì)其進(jìn)行編程可能會(huì)減緩其普及速度，并導(dǎo)致更多人喪生。
倫理人工智能在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用可能會(huì)變得更加奇怪和復(fù)雜，因?yàn)槲覀內(nèi)粘Ｉ钪写嬖谥S多不同的變量。隨著人工智能的進(jìn)步，它越來(lái)越有責(zé)任做出更符合道德和倫理的決策。
人工智能還有另一個(gè)缺陷&就像人一樣，人工智能也會(huì)犯錯(cuò)。亞馬遜的Rekognition是一個(gè)人臉識(shí)別器，它的算法可以在一張圖像中識(shí)別多達(dá)100張人臉，它可以通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)時(shí)跟蹤人，還可以?huà)呙杈诫S身攝像頭拍攝的視頻。但在2018年，美國(guó)公民自由聯(lián)盟將2.5萬(wàn)張面部照片與使用Rekognition的每位國(guó)會(huì)議員的照片進(jìn)行了比對(duì)，但他們發(fā)現(xiàn)了28張錯(cuò)誤匹配的照片，其中39%是有色人種，僅占國(guó)會(huì)議員的20%。
由于人們對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的偏好，開(kāi)發(fā)符合道德的人工智能對(duì)程序員來(lái)說(shuō)是相當(dāng)困難的。但有一些解決方案可以幫助構(gòu)建值得信賴(lài)的技術(shù)，比如評(píng)估用于構(gòu)建人工智能的數(shù)據(jù)，以及監(jiān)控?zé)o意的偏見(jiàn)。
找出人工智能有時(shí)是否不可信，如果人們不接受人工智能的決定，人工智能如何在這里變得合乎道德。
當(dāng)前名稱(chēng)：人工智能可以是倫理的嗎？
當(dāng)前URL：http://m.5511xx.com/article/coeigei.html
