VMware助力深圳航空實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)作

作者：51CTO 2010-07-12 10:17:53

云計(jì)算

虛擬化 作為目前國(guó)內(nèi)五大航空集團(tuán)之一，深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“深航”）深知，航空企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息化建設(shè)，只有信息化能夠幫助深航在國(guó)內(nèi)激烈的民航競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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“通過(guò)服務(wù)器整合，將服務(wù)器數(shù)量降低到最小程度，加速了測(cè)試環(huán)境系統(tǒng)部署的速度?！?br /> ——深圳航空

作為目前國(guó)內(nèi)五大航空集團(tuán)之一，深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“深航”）深知，航空企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)信息化建設(shè)，只有信息化能夠幫助深航在國(guó)內(nèi)激烈的民航競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

自1992年11月成立、1993年9月正式開(kāi)航以來(lái)，深航在信息化建設(shè)上持續(xù)投入，不僅實(shí)現(xiàn)了訂票系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、飛行運(yùn)行管理系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、飛行部門(mén)編排航班、機(jī)組排班等主要業(yè)務(wù)的全部計(jì)算機(jī)化，而且還在移動(dòng)辦公、生產(chǎn)控制和服務(wù)營(yíng)銷等方面實(shí)現(xiàn)了全方位的移動(dòng)信息化。如今，深航信息化水平在國(guó)內(nèi)航空公司中處于領(lǐng)先地位，為深航的成功發(fā)揮著保駕護(hù)航的作用。

IT架構(gòu)需要優(yōu)化

在成績(jī)面前，深航?jīng)]有驕傲，他們清醒地認(rèn)識(shí)到，要讓深航在這個(gè)充滿變化的時(shí)代保持企業(yè)高速穩(wěn)定的發(fā)展，IT系統(tǒng)必須要能滿足隨需應(yīng)變的業(yè)務(wù)需求，這就要求企業(yè)的IT架構(gòu)一方面具有良好的擴(kuò)展能力和柔性化，能快速地適應(yīng)企業(yè)需求變化，并根據(jù)業(yè)務(wù)需要?jiǎng)討B(tài)分配資源，從而提高業(yè)務(wù)響應(yīng)能力，另一方面能夠降低企業(yè)應(yīng)用集成的復(fù)雜性，節(jié)省系統(tǒng)整體成本，降低維護(hù)成本，提高運(yùn)行效率。

然而重新審視現(xiàn)有的IT架構(gòu)，深航發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前現(xiàn)有的IT架構(gòu)無(wú)法滿足未來(lái)發(fā)展需要，一方面，服務(wù)器利用率不高。由于從前的應(yīng)用模式是每個(gè)應(yīng)用部署在獨(dú)立的物理服務(wù)器上，致使在深航數(shù)據(jù)中心有大量的服務(wù)器，不僅給機(jī)房空間、供電和制冷帶來(lái)了很大壓力，而且這些服務(wù)器中有相當(dāng)一部分屬于超齡服務(wù)，故障率上升，運(yùn)維成本上升，管理復(fù)雜，系統(tǒng)可用性面臨很大挑戰(zhàn)。

另一方面，無(wú)法搭建響應(yīng)迅速的測(cè)試平臺(tái)。深航的IT部門(mén)經(jīng)常要開(kāi)發(fā)和測(cè)試各種業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，如果分發(fā)獨(dú)立的物理服務(wù)器給測(cè)試部門(mén)，不僅費(fèi)時(shí)，而且浪費(fèi)人力資源。

此外，無(wú)法滿足部分核心業(yè)務(wù)的高可用性需求。深航很多核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)還是單機(jī)形式，考慮到高可用性需求，如果用物理機(jī)實(shí)現(xiàn)，投資成本巨大。

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VMware虛擬化解決方案滿足需要

深航必須優(yōu)化現(xiàn)有的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。經(jīng)過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，考慮到現(xiàn)有系統(tǒng)的復(fù)雜性和基礎(chǔ)架構(gòu)對(duì)CPU、內(nèi)存、帶寬、I/O的要求，深航認(rèn)為，服務(wù)器虛擬化技術(shù)能夠幫助深航打造隨需應(yīng)變的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。在對(duì)虛擬化技術(shù)進(jìn)行了充分的評(píng)估和虛擬化實(shí)施方案進(jìn)行了比較之后，深航?jīng)Q定采用VMware服務(wù)器虛擬化解決方案。

深航在2臺(tái)Dell R900服務(wù)器部署了VMware VI 3.5，配合使用VMware的P2V工具、VMotion 功能和HA 高可用性，實(shí)施服務(wù)器虛擬化應(yīng)用。VMware虛擬化架構(gòu)軟件提供了全面的虛擬化、管理、資源優(yōu)化、應(yīng)用程序可用性和操作自動(dòng)化功能，可對(duì)服務(wù)器、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬化，允許多個(gè)未修改的操作系統(tǒng)及其應(yīng)用程序在共享物理資源的同時(shí)獨(dú)立運(yùn)行于虛擬機(jī)上。

為保證系統(tǒng)可用性，深航將2臺(tái)Dell R900服務(wù)器連接后端共享存儲(chǔ)，通過(guò)虛擬化的DRS（動(dòng)態(tài)資源分配）技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用自動(dòng)負(fù)載遷移，即當(dāng)其中某臺(tái)物理服務(wù)器上的資源不夠用時(shí)，運(yùn)行在上面部分的虛擬機(jī)可以平滑遷移到另一臺(tái)物理服務(wù)器。通過(guò)此技術(shù)，可以很容易的擴(kuò)展物理服務(wù)器實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的負(fù)載均衡。通過(guò)設(shè)置HA集群，實(shí)現(xiàn)當(dāng)任何一臺(tái)生產(chǎn)服務(wù)器發(fā)生物理故障，所有的應(yīng)用虛擬機(jī)在另一臺(tái)HA物理服務(wù)器上重新啟用。

為了集中管理和監(jiān)控虛擬機(jī)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化以及簡(jiǎn)化資源調(diào)配，深航又單獨(dú)配置了一套服務(wù)器，用于安裝VI3.5套件中的Virtual Center軟件，對(duì)兩臺(tái)物理服務(wù)器及其上的虛擬服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

在安全性方面，深航在虛擬化規(guī)劃時(shí)優(yōu)先考慮網(wǎng)絡(luò)隔離，即需要提供足夠的物理網(wǎng)卡進(jìn)行應(yīng)用分離，根據(jù)應(yīng)用類型不同采用不同網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡，服務(wù)控制端口采用一個(gè)網(wǎng)卡進(jìn)行管理。

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效果顯著

通過(guò)實(shí)施VMware服務(wù)器虛擬化解決方案，深航成功地實(shí)現(xiàn)了服務(wù)器的整合，將服務(wù)器數(shù)量降低到最小程度，降低了服務(wù)器閑置率，減少了能耗需求，加速了測(cè)試環(huán)境系統(tǒng)部署的速度，簡(jiǎn)化了服務(wù)器的管理，提升了系統(tǒng)的可用性，為深圳航空IT系統(tǒng)的業(yè)務(wù)連續(xù)性做出了貢獻(xiàn)。

首先，提高了服務(wù)器的利用率。深航通過(guò)在兩臺(tái)服務(wù)器上創(chuàng)建50多個(gè)虛擬服務(wù)器的方式，完成了傳統(tǒng)方式需要幾十臺(tái)低配置服務(wù)器才能完成的工作，在降低物理服務(wù)器數(shù)量的同時(shí)，還大大降低了對(duì)機(jī)房環(huán)境的需求，同時(shí)具有更靈活穩(wěn)定的管理特性。

其次，降低了能耗需求，支持環(huán)保。未采用虛擬化解決方案和采用虛擬化解決方案相比，設(shè)備能耗差達(dá)到近二十萬(wàn)千瓦，每年大約減排325.6噸二氧化碳！

第三，簡(jiǎn)化了IT管理，降低運(yùn)維成本。Virtual Center為 IT 環(huán)境提供了集中化管理、操作自動(dòng)化、資源優(yōu)化和高可用性。基于虛擬化的分布式服務(wù)為數(shù)據(jù)中心提供了***的響應(yīng)能力、可維護(hù)性、效率和可靠性級(jí)別。進(jìn)行虛擬化后，計(jì)劃內(nèi)宕機(jī)損失為零，計(jì)劃外宕機(jī)幾乎為零。整合后的系統(tǒng)管理大大簡(jiǎn)化，運(yùn)維成本也大幅下降。

***，實(shí)現(xiàn)集中化的備份管理。通過(guò)使用VMware Consolidated Backup軟件，為虛擬服務(wù)器提供易于使用、集中化的備份工具，并可與其他商業(yè)備份軟件***協(xié)調(diào)工作。

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