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區(qū)塊鏈和生態(tài)——直到現(xiàn)在，這在術(shù)語(yǔ)上還比較矛盾。例如，根據(jù)金融服務(wù)提供商 msg的說(shuō)法，映射比特幣的區(qū)塊鏈——擁有數(shù)百萬(wàn)參與者——比擁有約 1700 萬(wàn)居民的荷蘭(截至 2021 年 6 月)需要更多的能源。
但肯定有具體的實(shí)際用例，其中使用區(qū)塊鏈技術(shù)可以有助于減少二氧化碳排放。歐盟資助的不來(lái)梅港大學(xué)eCONBiL項(xiàng)目(電子托運(yùn)單和提單 - 海運(yùn)的可持續(xù)性)證明了這一點(diǎn)。Kuehne + Nagel(貨運(yùn)公司)、DZ 銀行、KRAVAG(保險(xiǎn)公司)和 MSC(航運(yùn)公司)等公司是該研究項(xiàng)目的試點(diǎn)用戶。
模擬表明，從仍然基于紙張的海運(yùn)流程轉(zhuǎn)換到基于區(qū)塊鏈的流程可以節(jié)省超過(guò) 90% 的二氧化碳排放量。
數(shù)字提單與紙質(zhì)提單
即使無(wú)紙化辦公室已經(jīng)進(jìn)入了公司的眾多行政流程：在海運(yùn)中，所謂的“提單”仍然是經(jīng)典的紙質(zhì)文件，在海運(yùn)集裝箱時(shí)發(fā)揮著核心作用。本文件是描述船舶貨物并代表其價(jià)值的海運(yùn)擔(dān)保。然后可以在運(yùn)輸過(guò)程中交易和出售貨物。提單通常由相關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽發(fā)，例如在德國(guó)，由德國(guó)中央銀行簽發(fā)。
自 2013 年以來(lái)，只要運(yùn)輸記錄的真實(shí)性和完整性得以保留，就可以根據(jù)德國(guó)海事和貨運(yùn)法以電子方式顯示提單。這意味著電子文檔必須提供與紙質(zhì)文檔相同的安全性，這反過(guò)來(lái)意味著它在創(chuàng)建時(shí)是防偽的，以后的條目是可識(shí)別和可追溯的，并且必須易于傳遞。
這就是區(qū)塊鏈技術(shù)的用武之地。所有這些要求都可以使用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行映射。這意味著每個(gè)更改都記錄在一個(gè)塊中，并帶有時(shí)間戳，并且交易由區(qū)塊鏈中的大量參與者監(jiān)控。這意味著運(yùn)輸文件可以通過(guò)區(qū)塊鏈更快、更容易、更安全地傳輸。此外，這也意味著根據(jù) eCONBiL 項(xiàng)目確定的每份提單的巨大成本和二氧化碳減排。
數(shù)字提單：可持續(xù)的區(qū)塊鏈系統(tǒng)?
然而，區(qū)塊鏈技術(shù)因其非常高的能耗而一再受到批評(píng)。特別是加密貨幣被認(rèn)為是真正的權(quán)力消耗者。因此，在氣候變化時(shí)期，關(guān)于哪些應(yīng)用區(qū)塊鏈不僅在經(jīng)濟(jì)效率方面，而且在可持續(xù)性方面具有未來(lái)的問(wèn)題就出現(xiàn)了。
值得注意的是，區(qū)塊鏈技術(shù)從加密貨幣開(kāi)始流行以來(lái)發(fā)展迅速。今天，像Hyperledger 這樣的解決方案允許創(chuàng)建較小的區(qū)塊鏈，每筆交易有 50 到 100 個(gè)參與者。在這些更小的區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)上，信用證業(yè)務(wù)中處理提單的整個(gè)能源消耗可以大大降低。
作為 eCONBiL 項(xiàng)目的一部分，測(cè)量了這種封閉區(qū)塊鏈系統(tǒng)的能源需求，并將其與傳統(tǒng)紙質(zhì)版本的二氧化碳排放量(包括運(yùn)輸成本)進(jìn)行了比較。結(jié)果：根據(jù)項(xiàng)目的模擬和預(yù)測(cè)，每年的二氧化碳排放量可以從目前估計(jì)的 130,000 噸減少到 90 噸左右。
一些航運(yùn)公司和貨運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始建立自己的封閉系統(tǒng)來(lái)繪制海運(yùn)提單。從許多單獨(dú)的解決方案中為網(wǎng)絡(luò)參與者創(chuàng)建全球可用的、技術(shù)上統(tǒng)一的解決方案，還有待觀察。這不僅適用于此處作為示例提供的提單，而且適用于所有類型的貨物證券以及運(yùn)輸文件、海關(guān)文件、貨物原產(chǎn)地證明等。
但有一件事已經(jīng)確定：通過(guò)使用區(qū)塊鏈，不僅可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，而且可以實(shí)現(xiàn)特別可持續(xù)的目標(biāo)。
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