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為什么全世界賣的大多都是中韓美做的手機？
全球銷售的手機大多數(shù)是中韓美的品牌，其他國家就不制造手機嗎？
答案是其他國家也造手機，而且曾經(jīng)也有不錯的品牌。比如芬蘭的諾基亞、加拿大的黑莓、日本的索尼和夏普。但是現(xiàn)在這些品牌已經(jīng)沒落了。
大浪淘沙，這些手機品牌為何被時代拋棄了呢？首先我們就不得不聊一下諾基亞，曾經(jīng)功能機的霸主，全鼎盛的時期，諾基亞市場占有率高達40%，但是如今為何落到如此地步？個人觀點是諾基亞太自大輕敵了，當年谷歌找諾基亞推廣安卓，是因為諾基亞的品牌影響力能讓更多人了解到安卓，而諾基亞卻回復拒絕使用非本公司系統(tǒng)，它看不起安卓，同時覺得iOS4的出現(xiàn)不足以讓自己改變陣腳，拒絕了谷歌。
后來大家都知道，谷歌就去找了HTC，世界上第一款搭載Android系統(tǒng)的手機HTC Dream(G1)上市，僅接著HTC再推出幾款安卓手機，Android手機的受歡迎程度和iPhone相差無幾。那時，三星、摩托羅拉、索尼、金立，康佳等等基本所有塞班系統(tǒng)手機都開始轉(zhuǎn)向安卓陣容，諾基亞銷量下滑了一年又一年終于開始站不住腳了。另外微軟公司也推出自家的windows phone系統(tǒng)，諾基亞不想跟隨潮流，而是要引領(lǐng)潮流，同時也一直覺得安卓的系統(tǒng)機制是個問題，用久了就會卡的，認為Android輝煌不了多久，接著停止了塞班系統(tǒng)的更新，同時也放棄了MeeGo系統(tǒng)，轉(zhuǎn)投WP陣容，想選擇WP系統(tǒng)來賭一把，孤注一擲，結(jié)果卻輸?shù)脧貜氐椎祝梢哉f諾記是一失足成千古恨。
最終微軟和諾基亞手機的組合以慘敗收場。而且自此之后，手機市場就沒有太多的諾基亞消息了。
接下來我們再來聊聊黑莓手機，黑莓曾經(jīng)有輝煌的銷量與市值，而且在商務手機領(lǐng)域曾到達四成的市占率。但是如今已經(jīng)在手機領(lǐng)域銷聲匿跡了，為什么會這樣？個人觀點是黑莓失敗的主要原因是不思進取，沒把握住新的價值點，還有黑莓和諾基亞一樣有大企業(yè)病。比如黑莓的手機很晚才有的攝像頭，當時黑莓設計師覺得沒人會用手機拍照，而黑莓又主打商務，更不屑與這些娛樂功能。
另外黑莓在巔峰時期也沒多少應用，應用質(zhì)量也一般，當時可能是由于黑莓服務和郵件給黑莓帶來了太多的自信。雖然黑莓的巔峰時期很輝煌，但是在那個時候就顯現(xiàn)了一下弊端，對市場錯誤的判斷。
不過當時手機發(fā)展還沒迅猛，和其他廠商的差異不明顯，而黑莓在商務領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，就掩蓋了那些不足。讓黑莓沒有抓住新的機遇，從而導致自己在手機領(lǐng)域的占有率一降再降。
有一個問題來了，手機市場大浪淘沙，我們的國產(chǎn)手機品牌為何能越做越好？首先我們巨大的市場起到了決定性作用，但更重要的一點是我們科技與制造水平的提高。雖然到目前為止，我們在科技方面還無法與美國平起平坐，但已經(jīng)發(fā)展到了可以讓國人可以接受的程度了。
十五年前，我們造不出手機。當時沒有京東方的屏幕，沒有華為的芯片，沒有歌爾聲學的耳機，沒有歐菲光的相機模組。
大家可能會說，高通的芯片很厲害，三星的屏幕和閃存很厲害，索尼的相機模組很厲害。當然這是事實，但現(xiàn)在我們有了自力更生的資本，而且我們的手機品牌靠國內(nèi)巨大市場存活下來了。目前手機廠商在國內(nèi)想要各種零件和配套方案，都能做得到買得到。你都不敢想，華強北出不多的錢，一兩小時能做出來一部定制，這簡直是奇跡。當然數(shù)量不代表質(zhì)量，但是手機要是數(shù)量都上不去，你也不可能有錢持續(xù)去弄核心的東西。反觀其他國家，顯然不具備以上條件，或者成熟度不及我們。這個就是所謂的原來是人口五六千萬的國家做工業(yè)化，后來美國是兩三億人口的工業(yè)化，我們現(xiàn)在是十億人口的工業(yè)化。
這里要說一下美國，人口三億多，工業(yè)化能力和技術(shù)，市場條件總體好過我們。但是市場角度基本也是蘋果的獨角戲。
這其實算是美帝工業(yè)化深度比我們走的更遠的表現(xiàn)，數(shù)量更少，更能節(jié)約成本，調(diào)動市場環(huán)境，面對供應商也更有壓價資本，不會自家廠家相互打架。
綜上所述，手機大廠里，咱們數(shù)量最多，既是工業(yè)化能力和先天條件帶來的成就，也是集成能力和市場成熟度還沒達到比肩美國高度的一個結(jié)果。
企采商入駐流程？
，一、自營商城的制作及搭建。
1.購買域名。域名是搭建商城的前提，如果想購買域名，可以從阿里云、騰訊云、西部數(shù)碼等服務商進行購買。域名如何命名，可以根據(jù)公司名稱、所在地域等地結(jié)合起來命名。
2.服務哭開啟。一般使用云服務器，當然不排除個別一些服務器主機（這種情況比較少見）。開啟服務器才可以獲得域名備案號。
3.域名備案。域名備案分兩個階段：初審和復審。初審需要進行基本信息的填寫和短信核驗兩部分。初審過后會有管局復審。兩個階段的審核時間不定，但是一般在1-15個工作日之間。
二、齊魯云采平臺進行注冊。
在這里，我提醒一下大家，我說的流程只針對入駐山東電商的，廠商、代理商是不需要進行商城搭建的。注冊之后，需要您加入政采對接的。
三、對接測試及公示
進入，測試通過后把測試報告發(fā)到指定郵箱。這相當于是接口已經(jīng)調(diào)通，那么也就可以進入到最后公示階段。公示時間一般在5天左右。
四、成功入駐
碳氧云是啥？
碳氧云是一家國人成立的商家，于2020年1月成立，提供CN2 KVM VPS和獨立服務器?，F(xiàn)在新推出了江蘇宿遷BGP KVM VPS，性價比還是很不錯的。移動BGP線路，100G硬件防御，天機盾防御CC，自動添加備案域名白名單，適合搭建Steam游戲和網(wǎng)站等等。
連續(xù)開200公里是種怎么樣的體驗？
200公里的高速我有段時間經(jīng)常開，當時為公司到供應商處送貨、拉貨，一個星期要開2~3次，一般200公里的高速不到2個小時就跑完了，而且是一口氣跑完，連服務區(qū)都不用進，連廁所都不用上。
我開200公里的高速，開過轎車、SUV、面包車、福特商務車、廂式藍牌小貨車等等，我都是在上高速之前把油加滿，然后一口氣跑完整個高速，從來不在高速服務區(qū)加油，到了目的地后，花了兩小時卸貨、裝貨，然后就原路返回。
高速公路
一個來回就是400公里了，當天去，當天回，沒在外面過夜，連同準備的時間，剛好一天8小時都搞定，而且全程都是一個人，連個說話的人也沒有，那么問題來了，一個人在高速上連續(xù)開車200公里是什么體驗？
1、無聊
一個人開車最大的問題就是無聊，想想看，高速開車全程一個人，沒人說話，除了播放音樂，聽著導航的聲音之外，實在不知道干啥了。
無聊透頂?shù)臅r候，我就自己一個人大聲唱歌，唱著唱著，唱累了，然后又不知道干嘛，回想起來，感覺自己特傻，這都是無聊惹的禍。
一個人開車很無聊
2、犯困
我開車有個毛病，只要有人在車上，我就特別精神，哪怕對方不說話；如果車上就我一個人，我就特別容易犯困。
事實上，一個人開車最大的危險就是容易犯困，高速上路況太好了，眼睛長時間盯著路面，會產(chǎn)生視覺疲勞。
人都是有生物鐘的，一天中總有幾個時間段是比較疲憊的，比如說中午12點的時候，下午2~3點的時候，傍晚5~6點的時候，這三個時間段我特別容易犯困。
我也知道高速行駛最大的危險就是疲勞，但這個是人體機能的原因，一旦犯了困，是很難集中精神的，我經(jīng)常在感覺自己將要犯困的時候把額頭抹上風油精，身上抹上花露水，希望能提神，事實根本不行，還是困。
一個人開車容易犯困
即使是喝很濃的茶葉以及紅牛這樣的功能性飲料，仍然無法消除困意，我有一次在高速中開車犯困，方向跑偏了，差一點撞到護欄，我感覺閉上眼睛的時間只有0.2~0.3秒，但就是那么一會危險就來臨了。
一個人開車如果真的疲勞產(chǎn)生了困意，在不停車的情況下，用任何辦法都很難消除困意，我試過自己掐自己、自己打自己、吃東西、喝水、用按摩器，但還是困，沒辦法，上了年紀的人就是這樣。
想起自己第一次開車上高速的時候，一點都不困，那個時候還是新手，開車的時候精神高度集中，兩手緊握方向盤，全程精神抖擻，這應該是作為新手的感官刺激阻止了困意吧。
新手反而注意力集中
越是，越容易犯困，越是新手，反而越不容易犯困，上高速開車，沒有任何新鮮感，只像完成任務一樣開完全程，起初能我集中精神，一旦時間長了，精神就不能集中，自然就容易犯困。
這也是連續(xù)開車4小時必須休息的法律規(guī)定的來源，這是無數(shù)血的案例得出的經(jīng)驗與教訓，無論是新手還是必須要遵守。
3、真累
開車是很累的，那種累就是坐久了腰酸背痛的累，不管新手、都會累，全程200公里只需要坐2小時左右，還不算太累，如果全程超過了400公里，一定會累。
一個人開車很累
如果全程達到一千公里，即使你坐著沒有感覺到累，一旦你下了車，你的腰一定感覺不是自己的了，有一次一個人連續(xù)開了800公里，回到家后，腰都直不起來了，感覺胸部以下不是自己的身體了，吃了飯洗澡就睡覺了，一覺睡到大天亮，那種感覺就像是經(jīng)過很激烈的運動之后的舒適感覺。
別說開車累，就是讓你坐車也是很累的，長時間坐在汽車那么狹小的空間內(nèi)，難免會讓人產(chǎn)生各種不舒適的感覺，一是腿會累，二是腰會累，三是精神會不好。
而司機則比乘客更累了，司機除了坐在那里，還要集中精神關(guān)注路況，還要不停地操作車輛，但凡開過長途的司機會知道這種累，是無法言語的。
一個人連續(xù)開200公里和連續(xù)開1000公里的體驗基本上是一樣的，仍然是無聊、犯困、很累，只不過后者的程度是前者的數(shù)倍。
開長途習慣了就好
我最長開過1000多公里，從湖北開到河南，又從河南開到江西，一個人，一臺車，開完之后，就不想再碰車了，太累了，又慶幸自己安全到達目的地，這種體驗，但凡是司機，都會知道的。
我特別佩服那些開車為生的，比如大貨車司機，一天中的絕大多數(shù)時間都在車上，以車為家，把車當成賺錢的工具，天天開車，長途那是家常便飯，200公里那都不叫長途，一千公里也不叫事，大貨車司機為何能堅持下來，我個人認為原因就是習慣了。
文章題目：為什么全世界賣的大多都是中韓美做的手機？（企采商入駐流程？）
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